Mesajı görmedim. Ama şimdi daha detaylı yazma zamanı.
Kasım ayı başlarında bir kova akmaya başladı. Öyle ki ekmek yapımcısının altında bir su birikintisi belirdi.
İnceleme, yağ keçelerinin tamamen yıprandığını - kenarlar boyunca yırtıldığını ortaya çıkardı.
İnternet araştırması, en iyi seçeneğin yağ keçelerini değiştirmek olduğunu gösterdi. Akraba olarak birebir olanlar Moskova'da değildi (işte sizin için başkent ...) ve her biri 350-400 rubleye mal oluyor, ama iki tane var. Moskova'da, yaklaşık 300 ruble fiyata sahip bazı gri olanlar vardı, ancak benden uzaktı - şehrin diğer ucuna gitmek için (öldürmek için en az iki saat).Sonuç olarak, Kırım'da 72 ruble için tamamen aynı olanları (en azından fotoğrafa göre) buldum - en azından bir kısmı nihayet bu katılımdan bana fayda sağladı.Sonuç olarak, 4 petrol mühür + yönlendirme + posta toplama (93 ruble -% 20 !!!!) - hepsi 560 p'de. Hepsi burada satın almaktan daha ucuz, özellikle Moskova'nın diğer ucuna yürüyerek gitmenin değil, nakliye ücretini ödemenin Dışarıdan, fena değil - silikon değil (en iyi seçenek - ama yine de yapmanız gerekiyor) git), floroplastik (300 dereceden fazla ısıtıldığında zararlı maddelerin salınması - bir marjla).
Hemen bir araba dükkanına girmek ve orada benzerlerini aramak isteyenleri uyarmak istiyorum - motorlar için yağ keçelerinin yapıldığı malzemeler, gerçekten sıcaklıklara ve 200 dereceden fazla (bir ekmek makinesi için ortalama) ), ancak her türlü kötü şey yayabilirler - motor umursamıyor, ama bu ekmeğe sahibiz.
İhtiyaç duyanlar için: Bezin boyutu 8 * 19 * 8'dir (iç çap * dış çap * yükseklik) - yükseklik biraz daha düşük veya daha yüksek olabilir, ancak salmastranın çevresinde bir halka tarafı olmalıdır , hatta kenarlar var - bu bu model için değil.
Yağ keçeleri giderken, kepçe çerçevesinin perçinlenmiş olduğu gerçeği göz önüne alındığında, tüm bunları nasıl düzelteceğimi düşünüyordum - delmek sorun değil, sorun konili paslanmaz çelik vidalar bulmak ... (bazı üreticiler bunu düşündüm ve hemen vidaları yaptı). Moulinex'in benzer bir modele sahip olduğu ortaya çıktı (kova genellikle fotoğrafa göre aynı perçinlerle bire bir). Tamir etmek için bu forumda buldum ve kepçeyi tamamen sökmeden yağ keçelerini takma riskini alabileceğinizi fark ettim.
Yani sürecin kendisi.
Kepçenin altındaki kilitleme halkasını şaft üzerinde dikkatlice çıkarın (kanca pençelerinin dönme mekanizmalı olduğu yerde) - dikkatlice uçabilirler veya bükülebilirler). Pençeleri çıkarıyoruz, altlarında bakır rondelalar var (benimkinde her şaftta üç tane var - aynısını aramanızı tavsiye ederim, çünkü bunlar yıpranmış ve her şey şafta asılı, ayrıca bir araba dükkanında da yapabilirsiniz - bakır polimer değildir). Şimdi şaft yukarı çekilebilir (tek yol budur - rakorun altında başka bir tutma halkası vardır ve altında beyaz malzemeden yapılmış ince bir rondela vardır: ayrıca floroplastik?). Ancak şaftı çıkarmadan önce, eski yağ keçelerini durumlarını gerçekten önemsemeden çıkarıyoruz (onlarınkinden daha uzun yaşadılar) - asıl mesele şaftlara ve kovanın kendisine zarar vermemek. Yağ keçesinin kalıntıları çıkarılır çıkarılmaz mili güvenle çıkarabilirsiniz.
Şimdi her şeyi temizlememiz gerekiyor. Beyaz halkayı çıkarıyoruz, ortadaki tutma halkasına dokunulamıyor. Yağ keçelerinin yerlerini kalın bir peçete ile temizledim, sadece bir niş içine doldurup parmağınızla döndürerek kumaşı alabilirsiniz. Bir bez veya peçeteyi döndürerek şaft kovanlarını çekin. Bazen milleri ince zımpara kağıdıyla temizlemeniz tavsiye edilir, ancak riske girmedim: her şey zaten oraya serbestçe sığar - şaftı neden daha da küçültün ... Bulaşık yıkamak için nemli bir süngerle temizledim (deterjan da) damladı) ve bir bezle silin. Bakır rondelalar ve kilit halkaları da bir sünger ve bezle silindi.
Mil kovanının nasıl durduğuna bakarız - salmastra kutusu boşluğuna sadece hafifçe (1 mm'den az) çıkıntı yapmalıdır, daha fazlaysa, uç başlığından (manşon gibi çap) aşağı doğru itmeye çalışırız: dikkatlice! , çerçeveyi kırmamak veya kepçeyi bükmemek için. Çok fazla çıkıntı varsa, yağ keçesini yerleştirmek zor olacaktır (bu kişisel bir deneyimdir - kepçemde bir zamanlar böyleydi: bir burç daha fazla, diğeri daha az çıkıntı yapıyordu).
Şimdi bir sonraki adım montaj. Beyaz rondelayı şafta geri koyun. Sonra, bakır folyoya ihtiyacınız var - aşağıya nereden alacağımı yazacağım. Burcun aşınmasını telafi etmek gerekir (ayrıca yeni bir burç sipariş edebilirsiniz, ancak bunlar bir tür bakır grafittir ve akrabaları çeliğe benzer - daha güçlü, daha az aşınma). Bir parçayı kesin, şaftı bir turda sarması için deneyin, uzunluk şafttan biraz daha uzundur. Bunu şaftın burcun içine yerleştirilen kısmına vidalayıp aşağıdan şaftın etrafına buruşturuyoruz - burcun içine yerleştirmek daha kolay, sıkışmaması için dikkatlice yerleştirin ve şimdi zaten bir bakırımız var ana kovandaki burç - aşınma için telafi ve daha iyi kayma. Benim durumumda, miller biraz sallanıyor, ancak şimdilik bu seçeneği durdurdum - yine de, bir termal boşluğa ihtiyaç var ve folyoyu kırmadan eşit bir şekilde birkaç tur yerleştirmek daha zor.
30 Kasım 2016 Çarşamba 11:41 Eklendi
Devam.
En zor şey, kepçenin tabanını çıkarmadan yağ keçelerini takmaktır ...
Bezin çapından biraz daha küçük bir soket kafasına ihtiyacımız olacak, üzerine bir mandal değil, normal bir tutamak (tornavida gibi) - yani 1/4 (küçük kare) koymak daha iyidir.
Kova kenarlarını yağ keçelerinin bulunduğu yerlerin etrafına ayçiçek yağıyla (biraz pamuklu çubukla) sürüyoruz. Yağ keçesini mile takıyoruz. Ve şimdi en azından bir kenarını bir niş içine itmeye çalışıyoruz (parmaklarımızla çok zor, benim için bile - küçük değilim, ikincisi sadece soket kafasının yardımıyla yapabilirdi). Ardından, yavaş yavaş saat yönünde (veya saat yönünün tersine - önemli değil) kovanın kenarının altındaki salmastra kenarını boşluğa bastırıyoruz, küçük bir düz tornavidayla biraz yardımcı olabilirsiniz, ancak dikkatli olmamak için kırmak. Yağ keçesi yerine oturduğu anda nişin ortasında ne duracağına bakarız, eğer yana doğru giderse (genellikle ilk yerleştirilen tarafa), sonra şaftı ters yönde hafifçe bastırırız, yağ keçesini biraz deneyebilir ve döndürebilirsiniz - sonuç olarak eksen mili boyunca durması gerekir.
Şimdi çerçevenin yanından bakır rondelalar takıyoruz (ondan önce şafta biraz sprey bakır gresi döktüm (bence çalışma sıcaklığı 1000 dereceye kadar), böylece her şey burcun içine düşecek). Daha sonra ayak, kepçeye doğru kıvrımlı parçalara geçirilir. Tutma halkasını taktık. Ne olduğuna bakın - eğer her şey sallanıyorsa, ne kadar ekleneceğine bakın (bakır rondelalar hazırlamadım, bu yüzden çok telli bir bakır kablodan birkaç tel aldım ve onlardan bir halka yaptım ve sonra bunları iki bakır arasına koydum. rondelalar - bulamaç, ama en azından bu şekilde.Önceden hazırlanırsa, halka sadece bu kalınlıktadır, o zaman iyidir, eğer değilse, o zaman fazlalığı kaba zımpara kağıdı veya bir dosya üzerinde taşlarız.Ama burada biraz özgürlük olduğunu unutmayın Tartışmalı halkayı takmayı kolaylaştırmak için, kovanın içindeki mil onu desteklemekten (bir çubuk, bir tahta parçası) daha iyidir, aksi takdirde içeriye batmaya çalışır.
Herşey. Kova hazır!
Çarşamba, 30 Kasım 2016 11:52 Eklendi
Su aşağı aktığı için dişlileri temizlemek ve yağlamak için ekmek yapımcısının kendisini sökmeye karar verdim.
Gecikmiş demontaj raporu.
Baş aşağı koyarız. Çevrenin etrafındaki vidaları söküyoruz (dikkat: bir vida diğerleriyle aynı değildir, daha kısa ve daha büyüktür - en sağ köşede bulunur (ekmek üreticisi size bakıyorsa).
Şimdi onu normal konumuna getiriyoruz. Kapağı açıyoruz. Isıtma elemanının ayağını kapak menteşesinin yanından tutan vidayı söküyoruz (aksi takdirde kova boşluğunun etrafındaki tüm vidalara sürünmek uygun değildir). Ardından, her iki taraftaki 2 vidayı sökün, ısıtma elemanını hareket ettirerek tornavidanın vida yuvasına girmesine engel olmayacak şekilde (dikkatlice!) Duvarlarda başka hiçbir şeyi bükmenize gerek yok! Bu vidalar parçaları tutar ve demontajı engellemez.
Herşey. Tüm bağlantı elemanları sökülmüştür. Ekmek makinesinin gövdesini yavaşça kaldırın ve yavaş yavaş sağa doğru eğin - hepsini koymak için çok fazla alana sahip olmalısınız. Tellerin yataktaki tahtayı kırmamasına özen gösteriyoruz.
Şimdi plastik tabanı çıkarmak ve dişlilere ve kayışa erişmek için yatağın çevresindeki birkaç vidayı sökünüz.
Veya motor kapağını motorun kendisiyle birlikte çıkarmak için kova boşluğu kapağındaki üç vidayı sökünüz.
Planlar: Kepçenin onarılması gerektiğinde, yine de konik başlı M5 vidaları (yaklaşık 1,5 cm uzunluğunda) satın alın ve burçlar bir iğne yatağı ile değiştirilebilir ve yeni şaftları taşlamak mümkündür.
Umarım rapor faydalı olur
"Hostes bir notta": Anladığım gibi, tamir etmeden önce her şeyi incelemek, kovayı yıkamak son derece istenmeyen bir durumdur, sadece aşırı korozyonu seyreltmek için (4 yılda sadece 6 kez yıkadık), ayrıca yapmaya değmez sıkışmalar, vb. - yağ keçesi ve şaft aşınmışsa, şurup boşluğa girecek ve şaftı sıkıştıracak veya sertleştikten sonra aşınmayı artıracaktır.
30 Kasım 2016 Çarşamba 12:23 Eklendi
Şimdi bakır folyoyu nereden alacaksınız.
Dikkat! Bunların hepsi kendi tehlikeniz ve riskiniz altında yapılır!
Koruyucu gözlükler ve lastik sıkı eldivenler hazırlamak daha iyidir (Bunu kullanmadım - ama sizi uyarmadığımı söylemeyin!)
Her şey en iyi banyoda veya atölyede yapılır.
Bir fotoğraf makinesinden, telefondan vb. Sıradan boş bir pile ihtiyacımız var (hepsi aynı, yalnızca amacına hizmet etmişse çevreyi kirletiyor).
Plastik kasayı açıyoruz - hepsi aynı, sadece çelik bir kap içinde bir kabuk.
Terminallerin nerede olduğunu hatırlıyoruz. Bir milimetreden daha küçük terminallerle kenardan geri adım atarak, konteyneri çevre etrafındaki bir keski ile kestik. Terminallerin bulunduğu kapağı çıkarın. Pil çok şişmemişse, kontakların çekilmesi iç kısımları çıkarır. Şişirilirse ve hiçbirine girmezse, kabı köşelerden biri boyunca daha da keseriz (dikkatlice, iç kısımları delmeyiz!)
İç kısımları çıkarıyoruz, sabitleme bandının bir parçasını yırtıyoruz ve çözüyoruz - üç bantımız var: bakır, alüminyum ve izolasyon. Bakırı akan su altında yıkayın (tıslayabilir - korkutucu değildir).
Artık el sanatları için bakır folyomuz var.
Gerisi ya imha noktasına götürülür ya da tenha bir köşede saklanırız (aniden işe yarayacaktır).
Önemli olan, kabı delmemektir - tamamen boşalmış bir bataryada bile, kısa devre meydana gelebilir ve minimum duman, maksimum yangın olacaktır.
Not: Blogcular ve siteleriyle ilgili raporları çalan diğer metin yazarları - böylece hayatınız boyunca en ucuz mağaza ekmeğine sahip olursunuz!
