|
 Audi, 1998'de Lamborghini'yi devraldı ve neredeyse 20 yıl boyunca Almanlar öfkeli boğayı sıkışık bir durakta tuttu ve portföyü görünüşte alakasız iki modelin birden fazla versiyonuyla sınırladı: Murcielago / Aventador ve Gallardo / Huracan. 2016 yılında Stefano Domenicali ile değiştirilen CEO Stefan Winkelmann'ın yönetiminde, Lamborghini efsanevi Miura'yı yeniden canlandırmaya çalıştı ve seriye dört kapılı Estoque'u ekledi, ancak ikisi de başarısız oldu.
Atılım 2012'de, Urus konseptinin o kadar büyük bir coşkuyla karşılandığı ve üretim versiyonuna 2018'de yeşil ışık yakıldığı zaman geldi. Dıştan, Porsche'nin üçüncü nesil Cayenne'i ve en yeni Audi Q7'yi anımsatan Urus, iki varyantta satılacak: 458 bg gücünde hibrit bir V-6. ve Performante modeline takılan 4.0 litrelik bir V-8, arabadan 660 hp sıkma kapasitesine sahip. Üretim tamamen faaliyete geçtiğinde, hiper SUV'nin Lamborghini'nin satışlarını yılda 6.000'den fazla araca neredeyse ikiye katlaması bekleniyor.
Oldukça beklenen bu arada resim oldukça belirsiz görünüyor. Sant'Agata'dan uçan söylentilere göre, Lambo'nun Porsche tarafından devralınacağına dair söylentiler var. Aynı zamanda Wolfsburg'dan Audi'nin de Porsche'nin kontrolüne geçerek Bentley ve Bugatti'ye katılacağı haberi geliyor. Böyle bir çözüm, yalnızca markaları olduğu gibi bırakmakla kalmayacak, aynı zamanda ortak faaliyetler için birçok fırsat yaratacaktır.
Bu arada Huracan kadrosu kas geliştirmeye devam edecek. Bu, halihazırda yolda olan Speedster ve Barchetta'nın yeni sürümlerinin yanı sıra sert SV modeli ve daha da sıcak GT3 Stradale ile kolaylaştırılacak. Huracan Targa, roadster ve hafif Superleggera'yı tamamlayacak.
Ancak şüphesiz en cüretkar yineleme, yüksek ayarlanabilir süspansiyon, uzun tekerlek kemerleri, arazi gövdesi panelleri, dört tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten direksiyona sahip Huracan Safari olacak. Henüz Rubicon'u geçmeye istekli olmamakla birlikte Lamborghini Ar-Ge, hem coupe hem de roadster versiyonlarında satılacak olan çok yönlü Huracan'ın, yerden yükseklik ve lastikten önceki mesafenin bulunduğu İtalya'nın engebeli yollarında kesinlikle rakipsiz olduğunu söylüyor. kemer önemlidir.
Domenicali gözetiminde geliştirilecek ilk yeni Lamborghini, 2020'de gelmesi beklenen Aventad veya muadili olacak. Codenamed LB634 / 635 (coupe / roadster), araba mevcut bir konseptin kapsamlı bir gelişimi olacak, bu nedenle steroid Huracan veya İtalyan Porsche 960'tan korkmayın. Karizmatik V-10 sonunda tozu yutarsa, klasik V-12 gittikçe uzaklaşacak. En azından kağıt üzerinde 900 hp güç verebilecek 6 litrelik çift turbo versiyonu uzun süre düşünülmedi. Bunun yerine Lamborghini, 800 bg ürettiği bildirilen doğal emişli 7 litrelik bir güç aktarım sistemini tercih etti. dino standında. Yeterince havalı değil mi? Olabilir. Ancak Lamborghini, tekerlek başına minimum 160 beygir gücü sağlayacak elektrikli önden çekişli sürüşü eklediğinde, toplam güç 1.000 hp'yi aşacak ve 885 lb-ft tork resmi tamamlayacak.
Aventador MkII, düşük bir ağırlık merkezi ve hassas bir şekilde dengelenmiş ağırlık dağılımı sağlayan, akülerle ve / veya yakıt deposu ve pervane şaftıyla şanzıman tünelini barındırabilen, son derece sert tek gövdeli karbon fiber uzatılmış gövdenin hafif bir versiyonuna sahip olacak. Geliştirmenin başlarında mühendisler, Miura benzeri bir enine V-12 motorla deneyler yaptılar. Ancak kurulumun karmaşıklığı nedeniyle yerleştirmenin avantajları kayboldu.
Huracan Performante gibi, sınıfının en iyisi Aventador da aktif aerodinamiğe, elektroniklerle sihirli bir şekilde bağlanmış herhangi bir şasi elemanına, büyük frenlere, birçok egzotik malzemeye ve nispeten rekabetçi direksiyon bağlantısına sahiptir.Daha ucuz bir 700 hp V-8 hibrit model. Aventador ailesi için olası bir rakip, ancak güçlü ve hafif SV Essenza ve saf sokak Jota kesinlikle onu pakete dahil ediyor.
Yeni Aventador'un lansmanından bir yıl sonra, yeni nesil Huracan tanıtılacak. Audi R8 ile MSS matrisini paylaşan mevcut modelin aksine, yeni Huracan'ın konsept olarak V-12 kardeşlerine daha yakın olacağı bildiriliyor.
Mevcut V-10 Huracan, MSS ile birlikte geçmişte kaldığından, orta deplasmanlı Lambo, Porsche tarafından tedarik edilen, 650 hp üreten 4.0 litrelik bir V-8'e geçecek. Bazı modellerde, elektrikli tahrik sistemi potansiyel olarak 900 beygir gücü sağlayacaktır. Karşılık gelen tork, 2,5 saniyede 0'dan 100 km / saate bir hızlanma beklemenizi sağlar. Lastikler ve bastırma kuvveti azami hızı 350 km / s ile sınırlayacak.
Bir şasi seçeneği değerlendirilirken, Huracan II'nin Aventador'un hafifliğini ve sağlamlığını tek gövdeli bir gövdeden, çift A kollu bağımsız süspansiyondan, yeni bir elektro-hidrolik direksiyon dişlisinden ve bir karbon seramik fren sisteminden miras alacağını umabiliriz. .
Podlesny A.
|
